• 378

    Заявлено проектов

  • 138

    Опубликовано проектов

  • 3

    дня до завершения приема заявок

← Вернуться к списку

"Цифровой двойник" трамвайного вагона

  • Руководитель проекта со стороны заказчика

    Павел Поляков

    ГУП Горэлектротранс

    Директор по информационным технологиям и интеллектуальным системам

  • Категория

  • Номинация

  • Цели

    Целью проекта является создание единого информационного пространства, обеспечивающего удаленный контроль за состоянием транспортных средств (трамвайных вагонов) в непрерывном режиме 24/7, в части:

    -       Мониторинга состояния транспортного средства

    -       Анализа ошибок подсистем

    -       Удаленного доступа к камерам видеонаблюдения и их архиву

    -       Удаленного обновления маршрутов

    -       Анализа для предрейсового выпуска

    -       Мониторинга состояния водителя

    -       Построения графиков в реальном времени

    -       Просмотра версий программного обеспечения оборудования

    -       Помощи в контроле оплаты проезда

    -       Хранения информации локально и на серверах не менее 1 месяца

  • Сроки выполнения

    январь, 2024 — март, 2026
  • Год завершения проекта

    2026

  • Масштаб проекта

    91
  • Результаты

    С помощью одного программного обеспечения закрывается целый ряд задач:

    ·        система самостоятельно анализирует ошибки подсистем

    ·        сидя в кабинете, специалист видит, что прямо сейчас происходит в салоне или кабине водителя. Также можно скачать и посмотреть запись того, что происходило вчера и месяц назад

    ·        Также, удаленно, может обновляться маршрут, который выводится на табло и экранах в транспорте

    ·        перед выпуском транспорта в рейс анализируется состояния транспортного средства

    ·        Система предупреждает, не заснул ли водитель, не говорит ли он по телефону

    Все это существенно повышает уровень безопасности пассажиров и водителя, а также экономит время специалистов.

    Отчетные данные системы позволяют значительно сэкономить рабочее время диагностики при проведении регламентных технических осмотров.

  • Уникальность проекта

    Система «Цифровой двойник» уникальна практическим применением. Она помогает содержать подвижной состав (трамвайные вагоны) в технически исправном состоянии. Это не просто упрощает работу, но и открывает выгоды на перспективу.

    За счет внедрения системы, транспортным предприятием:

    ·        своевременно обнаруживаются проблемы и предупреждаются их последствия

    ·        продляется срок службы улов, агрегатов и оборудования транспортных средств

    ·        сокращается риск простоев транспорта по причине неисправности.

    Мониторинг подсистем становится автоматическим, т.е. он сокращается до нескольких минут, специалисты значительно реже выезжают на места, снижается риск влияния человеческого фактора, в связи с чем:

    ·        ускоряются рабочие процессы

    ·        контроль наличия неисправностей становится проще и доступнее.

  • Использованное ПО

    Автоматизированная система управления данными «Цифровой двойник» (АСУД «Цифровой двойник») оборудование на котором установлено - бортовой компьютер 1МТ.БК.002 вспомогательная система - сетевое оборудование, с необходимой конфигурацией, для выхода в Интернет.

    СУБД PostgreSQL и ClickHouse

    ОС Ubuntu 24.04 LTS

    Библиотека React

    Платформа .NET Runtime

  • Решение из каталога Global CIO

    В проекте не используются решения из каталога Global CIO

  • Сложность реализации

    Для создания программного обеспечения системы самодиагностики «Цифровой двойник» необходимо было обеспечить передачу данных с разных систем (как систем управления трамвайным вагоном, так и систем бортового оборудования), разработчиками которых являются различные вендоры, в один программный продукт.

  • Описание

    Цифровой двойник - это система дистанционного мониторинга и диагностики транспортного средства, благодаря которой можно в режиме реального времени получать данные о работоспособности транспортного средства, его бортового оборудования и критически важных узлов. Благодаря хранению этих данных, пользователи системы могут проводить анализ состояния оборудования в любое удобное время. Пользовательский интерфейс позволяет выгружать статистику в виде отчетов и графиков, контролировать версии программного обеспечения и формировать ремонтные листы для проведения планового технического обслуживания транспортного средства.

    Ранее, специалисты предприятия делали несколько выходов на транспорт, подключались к разным подсистемам, скачивая логи, писали и читали множество отчетов, выполненных разными людьми, в разном формате, все это занимало приличное время и отнимало время работников.

    А теперь все эти данные попадают на экран компьютера (или в мессенджер) специалиста одномоментно, в понятном формате, данные актуальны на данный момент, и в них разберется даже начинающий специалист.

    Показатели телеметрии пользователями системы передаются в формате простых и понятных графиков. При этом, все показатели специалисты видят в режиме реального времени (что вообще не представляется возможным при старых методах мониторинга). Основываясь на такие графики, можно, например, откалибровать датчики, произвести мелкий ремонт оборудования.

    Можно выстраивать связи между показателями и проанализировать, как один показатель влияет или может в дальнейшем повлиять на другой.

    Все данные хранятся в системе не менее 30 дней, чтобы их можно было сравнивать и делать выводы о динамике.

  • География проекта

    На текущий период в системе «Цифровой двойник» применяется на 258 транспортных средствах (трамвайных вагонах производства ООО «ПК «Транспортные системы») в Санкт-Петербурге.

  • Дополнительные презентации

Комментировать 1

Комментировать могут только авторизованные пользователи.
Предлагаем Вам в систему или зарегистрироваться.

  • Сергей Воробьев

    Сергей Воробьев

    Федеральная палата адвокатов РФ

    Директор Центра внедрения и эксплуатации

    Добрый день, Павел!Прошу пояснить каким образом, в представленной информационной системе, осуществлено шифрование канала передачи данных между конечным оборудованием транспортного средства (трамвайных вагонов) и рабочим место (ПК) специалиста группы мониторинга?
    Ответить
  • Заказчик

    ГУП Горэлектротранс

  • ИТ-поставщик

    ООО "Информационные системы"

Мы используем файлы cookie в аналитических целях и для того, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления от работы с нашим сайтом. Заходя на сайт, вы соглашаетесь с Политикой использования файлов cookie.