Управление автоперевозками через систему TRUCKS для ФЕСКО Транс

Создать единую цифровую среду для управления тысячами автомобильных перевозок FESCO. Нужно было синхронизировать работу диспетчеров ФЕСКО Транс, собственных водителей, диспетчеров партнёров и их водителей: объединить заявки, подбор транспорта и перевозчиков, сопровождение рейсов и работу с документами, повысить конкуренцию среди подрядчиков, ввести единые критерии сотрудничества, прозрачные условия доступа подрядчиков к перевозкам. Это должно снизить зависимость от звонков, писем и мессенджеров, дать диспетчерам актуальную картину перевозок и упростить подключение и работу с небольшими подрядчиками.

2026

Переход к единой системе изменил саму логику управления автоперевозками. Снизилось влияние человеческого фактора, ускорилось принятие решений, упростилось масштабирование.

Компания FESCO получила:

• собственную цифровую среду для взаимодействия с партнёрами, которую можно развивать, автоматизировать уникальные бизнес-процессы;

• централизованную работу с заявками, перевозчиками;

• прозрачную и эффективную загрузку транспорта;

• контроль рейсов в реальном времени;

• управляемую сеть подрядчиков;

• рыночный механизм выбора исполнителей.

• оптимизацию процесса работы с ЭПД.

FESCO TRUCKS — шаг к автономной системе, где выработка и подбор лучшего решения ложится на цифрового помощника, а за диспетчером остаётся финальное решение.

Статистика:

• 36 диспетчеров ФЕСКО Транс из 8 филиалов.

• 250+ партнёров-подрядчиков, использующих ИС TRUCKS.

• 600+ водителей, использующих ИС TRUCKS ежедневно.

• 42 000+ выполненных заявок за I полугодие 2026 года, все они были обработаны в TRUCKS.

TRUCKS разработана на Wapps.Platform — платформа для ИТ-систем. В проекте задействованы следующие готовые модули и наработки Wapps:

1. Платформа — основа для создания и запуска приложений проекта. Включает:

   — Контакты и компании — IDM-система, управление пользователями, организациями и контактами, методы, роли, настройки авторизации и аутентификации, в том числе 2FA.

   — Уведомления. Управляет системой триггеров и пользовательскими уведомлениями через e-mail, sms, push.

   — Шлюз API gateway для управления запросами к API веб-сервисов и приложений.

   — Диск API для S3 и локального хранилища. Централизованно хранит файлы всех приложений.

   — Статистика. Собирает данные использования системы: посещения, устройства аутентификации, операционные системы, разрешения, масштабирование экрана.

   — И другие элементы — доступы, сотрудники, профиль и т.д.

2. SDK-мобильного приложения с блоком авторизации и push-уведомлениями.

3. Тесная интеграция с TMS Заказчика на базе 1С-Axelot.

В проекте не используются решения из каталога Global CIO

1. Двустороннее редактирование заявок (ЛК ↔ 1С/TMS). Заявку могут одновременно править как в TRUCKS, так и в TMS. Системы полностью совместимы и являются равноправными источниками изменений.

2. Офлайн-режим мобильного приложения. Инструмент водителя работает без интернета. Когда интернет появляется — накопленные события доходят до сервера.

3. Картография, сбор геоточек и автоопределение въезда/выезда на терминал. Система рисует карты на основе собранных геоточек. Ключевая задача — автоопределение въезда и выезда на терминал: получить геоточку, нанести её на карту, посчитать опоздание, определить, входит ли координата в геозону TMS.

4. Внедрение ЭПД. В сжатые сроки и в условиях неопределенности реализовать новые возможности — просмотр ЭТрН, уведомления о подписании, в приложении водителя переход в ЭДО для просмотра или подписания.

FESCO вела заявки во внутренней TMS. Она не предназначалась для внешнего доступа, поэтому собственные перевозчики, подрядчики получали задания по телефону, почте, в мессенджерах.

Данные приходилось уточнять вручную; сообщения могли теряться, не поступать вовсе. Статусы рейсов было сложно отслеживать. Не хватало прямого контроля за водителями партнёров и дополнительного контроля за собственными наряду с телеметрией. Диспетчер одновременно работал с 15–25 заявками, при этом время принятия решений в целях оперативности должно быть ограничено 20–30 секундами. Требовалось быстрее назначать транспорт, передавать задачи внешним исполнителям, получать подтверждения.

Организационный барьер затруднял подключение небольших перевозчиков, сужал круг исполнителей. Требовалось упростить аккредитацию, договорную работу, повысить конкуренцию за перевозки.

Командой Ареал была разработана единая система TRUCKS для диспетчеров ФЕСКО, собственных перевозчиков, подрядчиков и водителей.

Заявки из TMS собираются в реестр со статусами, маршрутами, местоположением, последними действиями. Поиск, фильтры, групповые операции помогают обрабатывать большие объёмы.

При назначении перевозки диспетчер выбирает собственный транспорт, подрядчика либо запускает торги. Календарь показывает занятость машин, водителей, ремонты, недоступность транспорта и сотрудников. Предусмотрены запросы предложений, аукционы под конкретные заявки или пул перевозок. Система может определить победителя/нескольких автоматически или оставить решение диспетчеру. По результату назначения/торгов менеджер внутреннего или внешнего перевозчика получает уведомление о заявке и работает с ней в TRUCKS.

В мобильном приложении водитель получает параметры рейса, инструкции, отмечает прибытие, убытие, передаёт фотографии, данные о грузе, работает с документами, завершает рейс. Документы можно напечатать по специальной ссылке с авторизацией по телефону и PIN-коду. С 09.2026 года водитель может перейти по ссылке для подписания ЭТРН.

По отметкам водителя, геолокации система выявляет отклонения и сообщает. Диспетчер может корректировать маршрут, менять сроки, статусы, работать с документами, настраивать уведомления.

Подключение партнёров к системе выстроено в логическую цепочку — проверка на соответствие требованиям, заключение договора. Документы, запросы на аккредитацию, история заключения договора сохраняются в системе.  

Изменения

Диспетчеры контролируют ход рейсов, отклонения, выбирают исполнителей, распределяют загрузку. Они могут одновременно работать с 50-80 заявками, принимать решения каждые 20-30 секунд, следуя подсказкам через пакетные изменения, автоматическое назначение исполнителей, передачу заявок на торги.

Торги сделали выбор подрядчиков прозрачнее, создали конкуренцию, позволили получать рыночную цену без долгих переговоров, ручного сравнения.

Формирование тарифного соглашения по результатам торгов экономит время на подготовку документов, контроль подписания. Подключение новых партнёров стало управляемым онлайн-процессом.

Россия.